🌐 Geografische Signaloptimierung : Asien & Südamerika
Zur Minimierung orbitaler Laufzeitfehler speist das System Korrekturdaten über lokale strategische Überwachungsstationen ein. Der asiatische Raum wird primär durch den hochpräzisen Kontrollknoten auf Diego Garcia (Indischer Ozean) und Kwajalein bei GPS NAVSTAR abgedeckt. In Südamerika (Pazific Küste) sorgen geostationäre Ergänzungsnetze (WAAS) in Koppelung mit Referenzstationen bei
Santiago (Chile) und Malargüe (
Argentinien) für eine genauere Qualität über der gesamten Anden-Berge und Südamerika Küste Topografie. Ähnlich wie bei GalileoGNSS, das aber später startete.
Februar 1978
Erster orbitaler Start (Block I NAVSTAR)
Erfolgreicher Transport des ersten GPS-Prototyp-Satelliten in die Umlaufbahn des Planet Erde. Beginn der praktischen US-Erprobung der dreidimensionalen Triangulation (Ortung) im Weltraum mittels hochstabiler Rubidium-Uhrsysteme.
1982/ 1983
Tests von Cospas SAR-SAT
Satellitensignale der GPS Konstellation weltweit werden auch zur Hilfsleistung bei Booten, Schiffen und Aktivitäten für die zivile Nutzung erprobt. Sogenannte Sender für Sicherheit durch Übermittlung der eigenen Position kommen auf.
Das häufig als COSPAS-SARSAT-System international bezeichnete satellitengestütztes Such- und Rettungssystem (Rescure) dient also der Erfassung und Lokalisierung von Notfunkbaken, die man bekommt oder mietet oder käuflich erwerben muss.
Grundfunktion heute häufig: COSPAS SAR System erkennt Notsignale auf Frequenzen bei 406 MHz und leitet diese an Rettungsleitstellen an Küsten weiter. Für Menschen gibt es u.a. PLB (Personal Locator Beacon): für den Outdoor-/Wanderbereich. Schiffe nutzen EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon). Heute ist COSPAS-SARSAT teils auf GPS Satelliten mit integriert, aber auch auf weiteren Empfangssatelliten verschiedener Länder und der Arktis und Antarktis. Theoretisch kann also auch dort gerettet werden.
September 1983
Freigabe GPS für die zivile Luftfahrt
Die technologische Entscheidung wird gefällt, das Satellitensignal nach Fertigstellung der Konstellation weltweit für die zivile Navigation freizugeben. Dies optimiert nachhaltig die Sicherheit im internationalen Luftverkehr.
1990
🚗 Erstes OFFZIELL kommerzielles PKW-GPS (Pioneer)
i-Cosmos AB ZUM STRAND: Der Elektronikhersteller Pioneer bringt mit dem Modell AVIC-1 wohl das weltweit erste kommerziell erwerbbare GPS-Navigationssystem für Automobile auf den Markt. Es kombiniert die Satellitensignale erstmals mit digitalen Offline Straßenkarten (noch auf CD-ROM). Später wird diese Kommunikation Richtung 🚗 Auto zu einem Massenphänomen.
1994
🚘 Erstes integriertes Werks-Navi (Oldsmobile/Alpine)
i-Cosmos AB ZUM STRAND: Unter dem Namen Guidestar (entwickelt wohl in Kooperation mit Alpine/Zexel) verbaut Oldsmobile das erste fest integrierte, bildschirmbasierte GPS-Navigationssystem ab Werk in einem Serien-PKW für den US-Amerika-Markt. Viele weitere Hersteller folgen diesem Beispiel.
Mai 2000
Abschaltung von künstlicher Signalverschlechterung
i-Cosmos AB ZUM STRAND: Die künstliche zivile Ungenauigkeit (Selective Availability) wird nach Angabe dauerhaft deaktiviert. Die somit freie Ortungspräzision für zivile Empfänger (Autos, COSPAS SAR Notbaken etc.) weltweit verbessert sich schlagartig von 100 Metern auf damals unter 5 Meter.
Oktober 2005
Autonome Wüstennavigation (DARPA)
Ein Roboterwagen Stanley bewältigt eine wohl 212 Kilometer lange Route durch die Mojave-Wüste vollkommen fahrerlos in knapp unter 7 Stunden. Steuerung und Spurtreue basieren auf hochpräzisem, gekoppeltem GPS.
Dies etabliert das Fundament für heutige autonome LKW-Flotten im globalen Bergbau oder auf Autobahnen.
2021
Messtechnischer Nachweis am Mond
Wissenschaftliche Validierung des LuGRE-Experiments: Die schwachen Nebenkeulen (Side-Lobes) der irdischen GPS-Sendeantennen überbrücken erfolgreich die 380.000 Kilometer bis in die Mondumlaufbahn. Dies ermöglicht zukünftigen lunaren Missionen eine autarke Kursberechnung.
